黄波戸（きわど）駅の朝 - 客車だった頃・山陰本線

●黄波戸（きわど）駅の朝

１９９１年３月

2007年初稿・2019年 4月30日更新

山陰本線の西の要衝・長門市駅をさらに西に進むと、最初の駅が黄波戸だ。
黄波戸の街は、深川湾にのぞむ海岸線に沿うように小規模な集落が続き、その西の端には漁港や黄波戸温泉という宿泊施設もある。
駅はその東西に長い集落群の中央あたりながら、中心市街からは外れた山際の高台に立地し、周囲の町並みに伍してささやかな佇まいである。

黄波戸駅入り口 — 黄波戸駅の入り口。
鉄骨造り・スレート葺き建築で、改札通路の横には待合室が併設されている。
駅は黄波戸の中心市街を外れたやや高台に位置する。（１９９１年８月）

要衝である長門市の隣駅ということもあってだろうか。かつて交換設備が存在したことを示すホーム跡はあれど、その廃止が随分昔であったことを思わせるように、頑丈そうな継電器室が鎮座している。
駅施設は無人駅として最低限のものしかなく、鉄骨造り・スレート葺きのこじんまりした待合所があるだけだ。
そしてトイレも待合所と共に新築されたとおぼしき、コンクリートブロック積みの、近代的ではあるが簡素なものだ。

黄波戸駅を発車した上り客車列車 — 黄波戸駅を発車した朝の上り客車列車。次は要衝の長門市である。
たくさんの高校生が乗車していた。

多くの高校生を乗せた５０系客車４両の上り・長門市行きを見送ったあと、暫くすると入れ替わりに長門市を発車した同じく５０系４両の下り・下関行きが接近してきた。
列車が黄波戸に到着すると、どこからともなく時を知らせるサイレンが響いてきた。
未だ８時なんだ。長門の朝は早い。

下り列車はここから黄波戸峠越えに挑む。
わずか４両ではあるが、列車は力強いエキゾーストノイズを残して去っていった。
次は、長門古市。長門古市。

昼下がりの黄波戸駅を発車した下り客車列車 — 昼下がりの黄波戸駅。初春の穏やかな陽を浴びて列車は去っていく。

夕暮れの黄波戸駅に停車中の下り客車列車 — 夕刻の黄波戸駅に長門市発下関行きの８２５レが到着した。
下校の高校生達が列車を降りて、客扱いが終わると扉が閉まる。（１９９１年１１月）

●おことわり
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